ТМЖ

Масляные силовые железнодорожные трансформаторы ТМЖ
Общая информация
Сегодня железные дороги своей работой зависят от электричества, по этой причине частью их систем обеспечения являются силовые трансформаторы. Масляные силовые железнодорожные трансформаторы (ТМЖ) являются важным элементом энергетической инфраструктуры на железных дорогах. Их основная функция заключается в преобразовании высоковольтного электрического напряжения, поступающего от линий электропередачи, в более низкие уровни напряжения, пригодные для питания подвижного состава и обеспечения электроэнергией вспомогательных систем (освещение, обогрев, системы управления и т.д.).
Основные характеристики и преимущества ТМЖ
Трансформатор собирается из следующих частей:
бак,
крышка бака,
радиаторы охлаждения,
расширительный бак,
активная часть.
На стенках прямоугольного бака расположены охладительные радиаторы. Уплотнения для бака изготавливаются из специальной маслостойкой резины. Материалом для баков является стальной лист с толщиной 2-6 мм, оснащенный ребрами жесткости. Ребра необходимы для противостояния деформациям при транспортировке и работе ТМЖ.
Напряжение, с которым работает ТМЖ-трансформатор, относится к классу 27.5 кВ. По этой причине изоляторы у ТМЖ отличаются от используемых для трансформаторов типа ТМ и ТМГ. Также ТМЖ должен выдерживать большие изоляционные расстояния. Также ТМЖ – это конструкция с минимальным током холостного хода. Причина этому – работа с неполной загрузкой либо полностью на холостом ходу.
Конструкция и материалы
Масляные трансформаторы обычно используют трансформаторное масло в качестве изоляционного и охлаждающего материала. Это масло обеспечивает надежную изоляцию между обмотками и уменьшает риск перегрева.
Крышка бака оснащается вводами высокого и низкого напряжения, а также петлями подъема активной части. Расширительный бак цилиндрической формы имеет уровневые маслоуказатели и воздухоосушиели с силикагелем и гидрозатворами. Силикагель нужен для того, чтобы избавить всасываемый воздух от влаги и примесей. Качество силикагеля контролируется при помощи смотрового окна.
Активная часть устройства прикрепляется к крышке трансформатора. Активная часть:
магнитопроводы,
обмотки,
ярмовые стяжные балки,
отводы высокого и низкого напряжения.
Надежность и долговечность
ТМЖ имеют высокий уровень надежности и способны функционировать в условиях жесткой эксплуатации, характерной для железнодорожного транспорта. Они могут работать в диапазоне температур и при различных климатических условиях.
Эти трансформаторы показывают низкие потери мощности и высокую эффективность, что позволяет экономить значительное количество электроэнергии.
Современные модели трансформаторов разрабатываются с учетом ограниченного пространства на подстанциях и в других инфраструктурных объектах.
Применение ТМЖ на железных дорогах
Питание Электропоездов. ТМЖ используются для поступательной подачи электроэнергии к электрическим составам поездов, обеспечивая их бесперебойную работу.
Энергообеспечение подстанций. Трансформаторы необходимы для увеличения стабильности и надежности энергообеспечения, связанных с железнодорожным движением объектов.
Электрификация железной дороги. ТМЖ являются ключевыми компонентами систем электрификации, способствующих переходу на более экологически чистые транспортные технологии.
Обслуживание и эксплуатация
Обслуживание масляных трансформаторов требует не только регулярного контроля уровня масла и его чистоты, но и мониторинга состояния обмоток. Современные технологии позволяют использовать автоматизированные системы для диагностики, что значительно упрощает процессы обслуживания и предотвращает потенциальные неисправности.
Контроль качества
Для проверки и контроля работы масляного трансформатора проводятся специализированные испытания. Они направлены на ключевые характеристики, такие как:
Проверка изоляции при помощи повышения напряжения до 80кВ и частоты 50 Гц.
Проверка коэффициента трансформации.
Проведение измерительных процедур для обмотки постоянного тока.
Проверка сопротивления изоляции.
Проведение испытаний регламентируется нормативными и техническими документами.

Наши клиенты могут оформить доставку в любой населенный пункт Сибирского и Дальневосточного федерального округа. Доставка осуществляется посредством транспортных компаний. Клиент может сам выбрать любую ТК, мы сотрудничаем с компаниями  Деловые линии и GTD (Кит).

Доставка оборудования производится за дополнительную плату. Для расчета стоимости доставки необходимо сообщить менеджеру место поставки, срок работы объекта поставки, возможность самостоятельной разгрузки.

В случае отгрузки трансформатора  автомобильным транспортом заказчика необходимо соблюдать следующие требования:

• Должна быть возможность верхней загрузки — открытый верх, либо съемный тент, поскольку погрузка трансформатора осуществляется кран-балкой

• Задняя верхняя либо боковая перекладина каркаса тента должна быть съемной

• Настил пола прицепа или кузова должен быть деревянным

• В кузове должны иметься узлы крепления для увязки трансформатора

Перед погрузкой настил бортовой платформы, опорные поверхности груза должны быть очищены от снега, льда и грязи. Основные борта могут наращиваться дополнительными бортами соответствующей высоты и прочности.

Размещение трансформатора в кузове транспортного средства должно обеспечить равномерное распределение его массы по всей площади бортовой платформы. Более тяжелые грузы должны размещаться ближе к продольной оси симметрии бортовой платформы автомобильного транспортного средства, а более легкие — ближе к бортам; более крупные, тяжелые грузы  размещаются снизу.

Центр тяжести груза должен находиться как можно ниже над платформой и быть в середине длины кузова автомобильного транспортного средства. При погрузке нужно учитывать эффект снижения нагрузки. При разгрузке части груза может произойти перегрузка отдельных осей в результате изменения в распределении массы груза.

Важно: масса перевозимого груза и распределение нагрузки по осям не должны превышать величин, установленных изготовителем для данного транспортного средства. Загрузка автомобиля сверх номинальной грузоподъемности не допускается.

Трансформаторы размещаются в кузове автомобиля  с соблюдением транспортной маркировки, предусмотренной ГОСТ 14192-96 «Маркировка грузов».

Погрузка и крепление оборудования в кузове автомобиля осуществляется работниками склада ООО «ЭНЕТРА».

Компания обеспечивает выполнение гарантийных обязательств, в частности ремонт силовых трансформаторов завода, по всему ассортименту продукции:

• Гарантийный срок минского силового трансформатора — 5 лет
• Гарантийный срок трансформаторных подстанций — 3 года.